焊接是現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)中一種必要的工藝方法， 在汽車(chē)制造中得到廣泛的應(yīng)用。 隨著技術(shù)的進(jìn)步，焊接新工藝、新材料、新方法不斷運(yùn)用在汽車(chē)制造中，鍍層鋼板、輕金屬材料的焊接 問(wèn)題，高分子材料、復(fù)合材料、異種材料、特種材料對(duì)汽車(chē)焊接提出了新的挑戰(zhàn)。而汽車(chē)焊 接過(guò)程中的機(jī)器人與自動(dòng)化技術(shù)使汽車(chē)焊接面貌大為改觀。

   隨著環(huán)境污染的問(wèn)題日益加劇，汽車(chē)輕量化所能帶來(lái)的節(jié)能降耗效果已日益深入人心，在汽車(chē)輕量化領(lǐng)域，鋁合金的應(yīng)用日益廣泛，尤其是塑料與聚合物，由于開(kāi)發(fā)周期短，模具費(fèi)用低，結(jié)構(gòu)可以任意變化，越來(lái)越受到汽車(chē)行業(yè)的重視。

   焊接是汽車(chē)零部件與車(chē)身制造中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，起著承上啟下的特殊作用，同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)品的車(chē)型眾多、成形結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化以及汽車(chē)制造在質(zhì)量、效率和成本等方面的綜合要求，都決定了汽車(chē)焊接加工是一個(gè)多學(xué)科、跨領(lǐng)域和技術(shù)集成性強(qiáng)的生產(chǎn)過(guò)程。汽車(chē)重量的65%以上是采用鋼材、鋁合金、鑄鐵等材料并通過(guò)鑄造、鍛壓、焊接等加工方法完成的。其中，焊接加工是汽車(chē)車(chē)體與零部件制造鏈中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，與沖壓、涂裝和成車(chē)裝配等構(gòu)成了汽車(chē)制造的四大主要生產(chǎn)部門(mén)。同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)品的車(chē)型眾多、成形結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化以及汽車(chē)制造在質(zhì)量、效率、成本等方面的綜合要求，都決定了汽車(chē)制造中的焊接加工是一個(gè)多學(xué)科、跨領(lǐng)域、技術(shù)集成性強(qiáng)的生產(chǎn)過(guò)程。

        汽車(chē)制造業(yè)大量采用焊接技術(shù),成為焊接技術(shù)應(yīng)用的廣闊舞臺(tái),綜合性焊接新技術(shù)是汽車(chē)制造業(yè)不可缺少的有力支撐。國(guó)產(chǎn)焊接技術(shù)裝備在汽車(chē)制造業(yè)的應(yīng)用實(shí)踐表明,汽車(chē)制造企業(yè)與焊接技術(shù)裝備研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)合作,是促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展和焊接技術(shù)進(jìn)步的良好途徑。汽車(chē)制造業(yè)的需求對(duì)焊接科學(xué)技術(shù)的巨大牽動(dòng)以及焊接科學(xué)技術(shù)對(duì)汽車(chē)這一支柱產(chǎn)業(yè)的重要支撐作用構(gòu)成了基礎(chǔ)制造技術(shù)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間依存與互動(dòng)的發(fā)展史和不斷進(jìn)步的動(dòng)力。汽車(chē)生產(chǎn)需要的焊接技術(shù)是多種多樣的,如磨擦焊、激光焊、電阻焊、氣體保護(hù)焊、釬焊、電弧釬焊和噴涂等。這些綜合性焊接技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步,構(gòu)成了汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的有力支撐,并促進(jìn)著汽車(chē)制造業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步。其中國(guó)產(chǎn)焊接技術(shù)裝備是一支制造技術(shù)生力軍,充分發(fā)揮這支生力軍的作用具有重要意義。近幾年來(lái)汽車(chē)工業(yè)在焊接新技術(shù)的應(yīng)用及推廣方面起了積極的推動(dòng)作用。針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品“更輕、更安全、性能更好且成本更低”的發(fā)展目標(biāo),當(dāng)前的汽車(chē)焊接技術(shù)正在傳統(tǒng)的材料連接概念與方法的基礎(chǔ)上迅速地延伸和拓展,并向先進(jìn)的“精量化焊接制造”的方向發(fā)展。